Tham vọng Địa Ốc

  Việc Đại Dũng Corp thi công gói thầu tại các dự án phục vụ World Cup 2022 là minh chứng cho thấy sự lớn mạnh của các thương hiệu trong nước. Tuy nhiên, đối với những người ngoại đạo, cái tên Đại Dũng Corp vẫn còn nhiều xa lạ.

Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

Hình ảnh thi công sân Lusail Iconic (Nguồn: Đại Dũng)                                                                      Cân điện tử | Cân ô tô | Trạm cân ô tô | Trạm cân điện tử | Giá cân ô tô | Giá cân điện tử 0984434096

CTCP Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng (Đại Dũng Corp) mới đây đã công bố những hình ảnh thi công, lắp dựng kết cấu thép tại dự án sân vận động Lusail Iconic phục vụ cho World Cup 2022 ở Qatar.

Sân vận động này có sức chứa hơn 80.000 khán giả, sẽ là nơi diễn ra các trận khai mạc và chung kết World Cup 2022. Đáng chú ý, sân vận động được xây dựng trên mặt nước và làm mát bằng các tấm pin năng lượng mặt trời.

Trước đó, vào năm 2019, Đại Dũng Corp từng gây xôn xao khi trúng các gói thầu thiết bị kết cấu thép cho 2 sân vận động Lusail Iconic và Ras Abu có trị giá hơn 80 triệu USD.

Chia sẻ với truyền thông, ông Trịnh Tiến Dũng (SN 1969, Tổng Giám đốc Đại Dũng Corp) cho biết đây là cơ hội để trao đổi, học hỏi thêm với chủ đầu tư, các đối tác thi công và các nhà thầu dự án nhằm nâng tầm thương hiệu Đại Dũng lên một tầm cao mới.

Tuy nhiên, Đại Dũng Corp và giới chủ đứng sau doanh nghiệp này vẫn còn nhiều xa lạ và có phần bí ẩn đối với phần đông thị trường.

Tập đoàn Đại Dũng

Theo tìm hiểu của VietTimes, tính đến ngày 18/12/2019, Đại Dũng Corp có quy mô vốn điều lệ đạt 1.086,9 tỷ đồng, là thành viên trong “hệ sinh thái” Tập đoàn Đại Dũng (Đại Dũng) của vợ chồng doanh nhân Nguyễn Thị Hồng Liên – Trịnh Tiến Dũng.

Khởi đầu từ một xưởng sản xuất cơ khí (tại TP. HCM), sự phát triển của Đại Dũng có thể chia làm 2 giai đoạn.

Cụ thể, giai đoạn từ năm 1995 – 2010 đánh dấu sự ra đời của một loạt pháp nhân trong nhóm, là tiền đề cho sự phát triển sau này, như: CTCP Cơ khí Công nghệ Cao Đại Dũng II (DDC II – Long An), CTCP Kết cấu thép Đại Dũng Miền Trung (DDC Miền Trung), CTCP Cơ Điện Đại Dũng, Đại Dũng Corp. Sửa cân ô tô | Dịch vụ sửa cân ô tô | Sửa cân điện tử | Sửa chữa cân điện tử uy tín nhất 0984434096

Trong đó, DDC Miền Trung chuyên phục vụ các ngành công nghiệp nặng tại miền Trung. Còn CTCP Cơ Điện Đại Dũng chuyên sản xuất cột điện, trạm truyền tải điện, cột thu phát sóng viễn thông, cột anten.

Giai đoạn từ năm 2012 tới nay chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của Đại Dũng với sự ra đời của loạt pháp nhân mới như: CTCP Cơ khí Đại Dũng III, CTCP Cơ khí Đại Dũng 6, CTCP Vật liệu Xanh Đại Dũng (DDG), CTCP Cơ khí Kỹ thuật cao Đại Dũng I.

Song song với đó, các cơ sở sản xuất tại Long An và TP. HCM của tập đoàn cũng được đẩy mạnh đầu tư mở rộng, áp dụng các công nghệ hiện đại.

Cụ thể, Đại Dũng đã mở rộng thêm các phân xưởng thứ 6, thứ 7; khánh thành nhà máy sản xuất kết cấu thép và vật liệu xây dựng rộng 45 ha, có quy mô hàng đầu Đông Nam Á, tại Bến Lức, Long An.

Không chỉ đầu tư về mặt công nghệ, giới chủ của Đại Dũng còn quan tâm tới việc phát triển năng lượng tái tạo, thông qua lắp đặt điện mặt trời áp mái, cho các nhà máy.

Ngày 15/2/2019, CTCP Cơ khí Kỹ thuật cao Đại Dũng I đã ký kết hợp đồng hợp tác đầu tư với Công ty TNHH Power Thăng Long nhằm đầu tư, phát triển dự án điện mặt trời áp mái tại Nhà máy sản xuất sản phẩm cơ khí công nghệ cao có địa chỉ tại Lô số 38, Khu C, Đường D1, Khu công nghiệp An Hạ, Xã Phạm Văn Hai, Huyện Bình Chánh, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam.

Công ty TNHH Power Thăng Long, được thành lập từ tháng 7/2018, là pháp nhân trong hệ sinh thái của đại gia kín tiếng đất Bắc, là ông Nguyễn Duy Dũng.

Ông Trịnh Tiến Dũng (bên trái) chụp ảnh cùng đối tác tại Qatar (Nguồn: Đại Dũng)Digital DHM9b 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSA 20 tấn, 30 tấn, 40 tấn 0984434096

Tham vọng địa ốc

Trở lại với Đại Dũng Corp, dữ liệu của VietTimes cho thấy, tại ngày 25/12/2017, công ty này có quy mô vốn điều lệ 669,689 tỷ đồng.

Trong đó, Công ty TNHH Nam Phát Long góp hơn 460,45 tỷ đồng, tương đưởng tỷ lệ sở hữu 68,757% vốn điều lệ. Số cổ phần còn lại do 3 cá nhân nắm giữ là: ông Trịnh Mạnh Hùng (7,863%), bà Nguyễn Thị Hồng Liên (4,546%) và ông Trịnh Tiến Dũng (12,618%).

Công ty TNHH Nam Phát Long (Nam Phát Long), về bản chất, vẫn thuộc sở hữu của vợ chồng doanh nhân Nguyễn Thị Hồng Liên – Trịnh Tiến Dũng.

Cập nhật đến ngày 16/7/2020, Nam Phát Long có quy mô vốn 741,6 tỷ đồng. Trong đó, ông Trịnh Tiến Dũng góp 402,99 tỷ đồng, chiếm 54,34% vốn điều lệ. Còn bà Nguyễn Thị Hồng Liên góp 338,6 tỷ đồng, chiếm 45,66% vốn điều lệ.

Bà Liên (SN 1975) hiện đảm nhiệm vai trò Tổng Giám đốc kiêm người đại diện của Nam Phát Long.

Đáng chú ý, khác với nhiều doanh nghiệp cùng nhóm, Nam Phát Long lại đăng ký ngành nghề kinh doanh chính trong lĩnh vực bất động sản.

Năm 2013, UBND TP. HCM đã có văn bản số 3831/UBND-ĐTMT chấp thuận địa điểm cho Nam Phát Long đầu tư xây dựng showroom ô tô và kho bãi trên khu đất rộng 53.399 m2 tại xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh.

Gần đây, ngày 1/4/2020, Trung tâm Phục vụ hành chính công tỉnh Long An đã có thông báo về việc nộp phí thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường của Nam Phát Long liên quan đến Dự án Khu dân cư Nam Phát Long.

Được biết, dự án này có diện tích 142.543 m2, tổng vốn đầu tư 180 tỷ đồng, tọa lạc tại xã Lương Hòa huyện Bến Lức, tỉnh Long An./.

cảnh đẹp qt

 

Những công trình đạt kỷ lục thế giới ở Trung Quốc: Quá hoành tráng không thể tin nổi!

Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

Những công trình đồ sộ này của Trung Quốc sẽ khiến bạn nín thở vì độ hoành tráng của chúng.

Trung Quốc là một đất nước rộng lớn với nhiều danh lam thắng cảnh độc đáo cùng với nền văn hóa lâu đời đã thu hút du khách từ khắp nơi trên thế giới. Bên cạnh những kỳ quan thiên nhiên, Trung Quốc còn nắm giữ nhiều công trình đạt kỷ lục thế giới do con người nơi đây tạo nên. Bạn sẽ phải trầm trồ kinh ngạc khi nhìn ngắm những công trình đồ sộ và vô cùng hoành tráng này!

1. Bức tường dài nhất thế giới Cân điện tử | Cân ô tô | Trạm cân ô tô | Trạm cân điện tử | Giá cân ô tô | Giá cân điện tử 0984434096

Vạn Lý Trường Thành ở Trung Quốc chính là công trình đạt kỷ lục bức tường dài nhất thế giới. Đây là tên gọi chung của tập hợp nhiều thành lũy bằng đất đá được xây dựng từ khoảng 2500 năm trước trong thời Tây Chu, kéo dài ngàn vạn cây số từ phía Đông sang Tây, có chức năng như một tuyến phòng thủ quân sự bảo vệ Trung Quốc khỏi những cuộc xâm lược của các bộ tộc du mục phương Bắc. Chính bởi vai trò vô cùng quan trong này mà Vạn Lý Trường Thành được xây dựng liên tục trong suốt 2000 năm sau đến cuối triều đại nhà Minh, tiếp tục kéo dài ra 15 tỉnh của Trung Quốc và có hình dạng uốn lượn như một con rồng.

Theo các nghiên cứu khảo cổ, Vạn Lý Trường Thành dài khoảng 8.850km nhưng theo số liệu năm 2012, chiều dài của Vạn Lý Trường Thành lên đến 21.196km.

2. Cung điện lớn nhất thế giới  Sửa cân ô tô | Dịch vụ sửa cân ô tô | Sửa cân điện tử | Sửa chữa cân điện tử uy tín nhất 0984434096

Tử Cấm Thành là cung điện lớn nhất thế giới hiện nay. Nơi đây được xây bên trong tường thành như một khối hình chữ nhật, từ Bắc đến Nam dài 961m, từ Đông sang Tây dài 753m, tường thành cao 10m, dài 3.4km với hào sâu bao quanh thành, thành một cấm địa được bảo vệ nghiêm ngặt.

4 góc thành là 4 tòa tháp canh với kiến trúc, kiểu mái phức tạp và 4 mặt tường thành có 4 cổng chính nối với cầu thông ra ngoài thành: Ngọ môn ở phía Nam, Thần Vũ môn ở phía Bắc, Đông Hoa môn ở phía Đông và Tây Hoa môn ở phía Tây.

3. Thang máy ngoài trời cao nhất thế giới Digital DHM9b 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSA 20 tấn, 30 tấn, 40 tấn 0984434096 

Thêm một kỷ lục thế giới mà Trung Quốc đang nắm giữ chính là thang máy ngoài trời cao nhất thế giới Bách Long. Cái tên này có nghĩa là Thang máy Trăm rồng, được làm bằng kính và xây tựa vào một vách núi khổng lồ ở khu thắng cảnh Vũ Lăng Nguyên, thuộc địa phận Trương Gia Giới, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc. Với độ cao 330m, thang máy Bách Long được xem là thang máy ngoài trời cao nhất và nặng nhất trên thế giới.

Công trình này bắt đầu được xây dựng vào tháng 10 năm 1999 và chính thức đưa vào sử dụng năm 2002. Mặc dù thang máy Bách Long gây tranh cãi vì gây ảnh hưởng tới môi trường, ngày 16 tháng 7 năm 2015, Bách Long đã được tổ chức kỷ lục thế giới Guinness công nhận là thang máy ngoài trời cao nhất thế giới.

4. Thang cuốn ngoài trời dài nhất thế giới

LOADCELL DBM14KD 40 TẤN I DGITAL LOADCELL DBM14KD 40 TẤN I LOADCELL DBM14KD       LH;   0984434096

Khắp Trung Quốc có khá nhiều chiếc thang cuốn ngoài trời nhưng công trình ở hẻm núi Enshi ở châu Ân Thi, tỉnh Hồ Bắc được mệnh danh là "thang cuốn ngoài trời dài nhất thế giới" hiện nay. Với phí tham quan là 20 nhân dân tệ (khoảng 65.000 đồng), chiếc thang cuốn này sẽ đưa du khách đi qua quãng đường dài tới 688m, có thể vận chuyển 7.300 khách trong một giờ và ước tính có thể đón 300.000 khách tham quan mỗi năm.

5. Xích đu tử thần cao nhất thế giới

Cân điện tử | Cân ô tô | Trạm cân ô tô | Trạm cân điện tử | Giá cân ô tô | Giá cân điện tử

Lh ; 0984434096

Yunyang Longgang Geological Park còn được gọi là Dragon Jar, là một công viên địa chất nổi tiếng ở Trùng Khánh. Mới đây, công viên này đã cho ra mắt chiếc xích đu khổng lồ được tiết lộ là nắm giữ mọi kỷ lục thế giới: độ cao lớn nhất, tốc độ tối đa nhất và phạm vi dao động mở rộng nhất.

Cụ thể, "xích đu tử thần" này nằm tựa vào vách đá ở độ cao hơn 700m trên ngọn núi Houzi Yakou (Monkey Puerto) cao hơn 1.100m. Du khách được thiết kế ngồi trên chiếc ghế đu, kết nối với một trụ sắt khổng lồ bằng dây cáp dài hơn 100m. Chiếc ghế này sẽ đưa người chơi vào không trung, nhìn xuống vực sâu hun hút với tốc độ có thể lên đến 130km/h. Góc nghiêng lớn nhất của sợi dây đu rơi vào 90 độ, đạt khoảng cách 91,5m theo chiều ngang và 88m theo chiều dọc – những con số "không tưởng" đối với một chiếc xích đu.

PSG và Bayern

 

PSG và Bayern mất oan phạt đền ở chung kết Cúp C1, trọng tài tắc trách?.Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

Trận chung kết Champions League 2019/20 có 2 tình huống tranh cãi khiến CĐV hai đội tức giận.

PSG để thua 0-1 trước Bayern Munich ở trận chung kết Champions League 2019/20. Kingsley Coman là cầu thủ ghi bàn thắng duy nhất của trận đấu với pha đánh đầu lạnh lùng sau cú tạt bóng của Joshua Kimmich. Như vậy, đội bóng thành Paris vẫn phải đợi thêm ít nhất một năm nữa để có cơ hội đăng quang tại Cúp C1.

Tình huống Coman bị tác động trong vòng cấm PSG

Trở.Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096 lại với trận đấu, trọng tài chính người Italia Daniele Orsato đã cầm còi khá mẫu mực. Đa phần các tình huống đều được “vị vua áo đen” xử lý rất tốt. Tuy nhiên, những tình huống tranh cãi vẫn xảy ra.

Phút bù giờ thứ 2 của hiệp 1, Coman có pha đi bóng đầy quyết tâm bên góc trái. Trước tốc độ của Coman, Thilo Kehrer vẫn cố gắng đeo bám bằng mọi cách và sau đó ngôi sao người Pháp đã ngã trong vòng 16m50. 

Ngay lập tức, các thành viên Bayern Munich phản ứng và quay ra chờ quyết định thổi 11m của trọng tài Daniele Orsato. Tuy nhiên, ông Orsato lại không cắt còi. Thậm chí, trọng tài này cũng không cần tham khảo công nghệ VAR để đưa ra quyết định.

Mbappe bị Kimmich truy cản trong vòng cấm.Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

Sau đó, đến phút 74, khi PSG đang bị dẫn trước, Kylian Mbappe nỗ lực đi bóng trong vòng cấm của Bayern và Kimmich có tác động vào số 7 của PSG. Tiền đạo người Pháp muốn có một quả đá phạt đền nhưng ông Orsato nói không. Tình huống trôi quá nhanh và tổ VAR cũng không có sự can thiệp nào sau đó.

Trong khi đó, pha quay chậm cho thấy Kimmich đã có tác động vào phía sau của Mbappe trước khi chạm vào bóng. Rất nhiều người trong giới chuyên môn cho rằng đây là một tình huống PSG đáng được hưởng phạt đền.

Cựu cầu thủ MU, Rio Ferdinand bày tỏ quan điểm. “Nếu PSG được hưởng phạt đền cũng chẳng có gì phải tranh cãi”. Người đồng đội cũ, Owen Hagreaves cũng đồng tình khi nhận xét. “Hãy chú ý. Trọng tài ở rất gần và đáng nhẽ ông ấy phải thấy Kimmich đá vào gót của Mbappe. Đó phải là một quả phạt đền”.

Nhiều người hâm mộ chỉ trích trọng tài cũng như tổ VAR trong tình huống này trên mạng xã hội

Cựu trọng tài Peter Walton cũng đưa ra quan điểm của mình. “Đó là một quyết định trên sân nên cần phải đưa ra nhanh chóng. Chúng ta thuận lợi hơn khi có thể phân tích lại tình huống. Ban đầu, tôi cũng cho rằng đó không phải là tình huống nên thổi phạt đền nhưng tôi đã thay đổi quan điểm khi xem lại pha quay chậm”.

Nếu được hưởng phạt đền, PSG rất có thể đã cân bằng tỉ số và diễn biến tiếp theo của trận đấu sẽ rất khó lường. Chính bởi vậy, rất nhiều cổ động viên PSG đã cực kỳ tức giận với trọng tài chính cũng như tổ VAR điều hành trận chung kết Champions League..Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

"Tại sao đó không phải là một quả phạt đền cho Mbappe và PSG. Tổ VAR làm việc quá thiếu trách nhiệm. Thật không thể tin được". Một CĐV khác bình luận. "Làm thế quái nào mà tổ VAR không nhận ra Mbappe bị phạm lỗi? Đó phải là một tình huống thổi phạt đền".

 Đường Vành đai 2 trên cao Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở vượt tiến độ 3 thang

Cân bàn 60 kg | Cân bàn 100 kg | Cân bàn 150 kg | Cân bàn 200 kg | Cân bàn 300 kg | Cân điện tử 60 kg | Cân điện tử 100 kg | Cân điện tử 150 kg | Cân điện tử 200 kg | Cân điện tử 300 kg         0984434096

Đường Vành đai 2 trên cao Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở đã cơ bản hoàn thành các hạng mục, sẵn sàng thông xe vào ngày 2/9 tới.

Đường Vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở được kỳ vọng sau khi thông xe sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài diễn ra trên tuyến đường Trường Chinh trong suốt thời gian dài vừa qua .Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSD 30 tấn, 40 tấn kỹ thuật số 0984434096

Thông tin từ Tập đoàn Vingroup - nhà đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở, tính đến hôm nay (25/7), gói thầu XL-03 xây dựng đường trên cao đoạn Ngã Tư Vọng - Ngã Tư Sở đã cơ bản hoàn thành các hạng mực, hoàn thành vượt tiến độ 3 tháng so với hợp đồng đã ký kết và sẵn sàng thông xe vào ngày 2/9 tới.

Cũng theo thông tin từ chủ đầu tư, ngoài gói thầu XL-03, đơn vị thi công cũng đang tập trung thi công 3 gói thầu xây lắp. Trong đó, gói thầu XL01-VĐ2 đường dưới thấp đoạn Vĩnh Tuy - Mai Động được khởi công ngày 15/9/2018, đã hoàn thành giai đoạn 2 (thảm thô) vào tháng 1/2019, dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2021

Gói thầu XL-01 phần đường trên cao đoạn Vĩnh Tuy - chợ Mơ, khởi công ngày 23/5/2019, đã hoàn thành đến trụ P10 tại cầu Mai Động (đang chờ giải phóng mặt bằng). Hiện các nhà thầu đang thi công từ trụ P40 trở lại (chợ Mơ). Gói thầu này dự kiến hoàn thành vào ngày 31/8/2021.Digital DHM9b 30 tấn, 40 tấn I Loadcell QSA 20 tấn, 30 tấn, 40 tấn 0984434096

Bên cạnh đó, gói thầu XL02-VĐ2 phần đường dưới thấp đoạn Mai Động - chợ Mơ, khởi công ngày 6/6/2020 và dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2021.

Đối với hai gói thầu XL03-VĐ2 dưới thấp và gói thầu XL02 trên cao thuộc phạm vi đoạn chợ Mơ - Ngã Tư Vọng hiện chưa thể trển khai do vướng mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật. Tập đoàn Vingroup dự kiến sẽ triển khai ngay sau khi được các quận Đống Đa, Hai Bà Trưng bàn giao mặt bằng vào tháng 8/2020.

Dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường VĐ2 đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở kết hợp với mở rộng theo quy hoạch phần đi bằng đoạn từ Vĩnh Tuy đến Ngã tư Vọng theo hình thức BT do Tập đoàn Vingroup làm nhà đầu tư.

Quy mô dự án bao gồm xây dựng đường vành đai 2 (phần đi bằng) đoạn Vĩnh Tuy - Chợ Mơ - Ngã tư Vọng (chiều dài hơn 3km) và tuyến đường bộ trên cao dọc đường VĐ2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở với chiều dài gần 6km. Dự án được khởi công từ tháng 4/2018, dự kiến hoàn thành vào Quý 2/2022 với tổng mức đầu tư hơn 9.400 tỷ đồng.

kb

Hồ Gươm ngập cục bộ: Tín hiệu đáng báo độ - Hồ Gươm là khu vực có cốt nền cao vào bậc nhất TP. Hà Nội nhưng lại bị ngập lênh láng. Đây là tín hiệu đáng báo động.

• Cân bàn 60 kg | Cân bàn 100 kg | Cân bàn 150 kg | Cân bàn 200 kg | Cân bàn 300 kg | Cân điện tử 60 kg | Cân điện tử 100 kg | Cân điện tử 150 kg | Cân điện tử 200 kg | Cân điện tử 300 kg     0984434096

Cơn mưa chiều tối ngày 17/8 đã khiến nhiều khu vực nội thành Hà Nội ngập nước, phương tiện và người dân di chuyển rất khó khăn trên nhiều tuyến phố ngập sâu. Đặc biệt mưa lớn tập trung ở các khu vực trung tâm nên nhiều khu vực xung quanh Hồ Gươm bị ngập, điều rất ít khi xảy ra ở khu vực này.

Ngày 18/8/2020, trao đổi với Đất Việt về việc khu vực Hồ Gươm bị ngập, PGS.TS Trần Trọng Hanh - nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội đã đưa ra từng giả thiết và dùng phương pháp loại trừ để tìm ra nguyên nhân thực sự dẫn tới hiện tượng bất thường này.

Thứ nhất, những khu vực bị ngập thường có cốt nền thấp. Khi có mưa trên diện rộng. Nước mưa sẽ tự động chảy từ cao xuống thấp, nên các khu vực có cố nền thấp sẽ có nhiều nguy cơ bị ngập hơn so với nơi có cốt nền cao.

Ngã tư trước Tràng Tiền Plaza sát Hồ Gươm ngập sâu.  Cân bàn 60 kg | Cân bàn 100 kg | Cân bàn 150 kg | Cân bàn 200 kg | Cân bàn 300 kg | Cân điện tử 60 kg | Cân điện tử 100 kg | Cân điện tử 150 kg | Cân điện tử 200 kg | Cân điện tử 300 kg0984434096

Tuy nhiên, khu vực Hồ Gươm lại là nơi có cốt nền tương đối cao ở Thủ đô do nằm sát bên bờ sông Hồng. So với các khu vực khác như đường Phạm Hùng (Q. Nam Từ Liêm), Nguyễn Trãi (Q. Thanh Xuân)... thì khu vực Hồ Gươm có cốt nền cao hơn khoảng từ 2 - 4 mét. Vì vậy, nguyên nhân cốt nền bị loại bỏ.

Thứ hai, nguyên nhân ngập thường thấy nhất mà cơ quan chức năng hay nói tới đầu tiên là lượng mưa lớn, đã đến nước đổ về nhiều.

Tuy nhiên, cần phải nhìn nhận từ trước đến nay, khu vực Hoàn Kiếm đón nhận nhiều hơn trận mưa có lượng nước lớn hơn hôm 17/8/2020 rất nhiều nhưng lại không bị ngập. Tại sao hôm qua lại xảy ra tình trạng đáng buồn này? 

Từ đó, vị chuyên gia nhận định, nguyên nhân mưa to, lưu lượng nước lớn bị loại trừ.

Thứ ba là do nguyên nhân đô thị hóa. Khu vực Hồ Gươm từ trước đến nay được kiểm soát rất chặt về vấn đề xây dựng. Trong thời gian qua, khu vực Hồ Gươm có thực hiện một số công trình xây dựng kèm theo dự án chỉnh trang đô thị. Điều này cũng có sự tác động ít nhiều đến việc thoát nước ở khu vực này.

Nguyên nhân cuối cùng được PGS.TS Trần Trọng Hanh nhắc tới, đồng thời cũng cho rằng đây là nguyên nhân chính khiến cho khu vực Hồ Gươm bị ngập là do hệ thống thoát nước.

Do hệ thống thoát nước ở khu vực Hồ Gươm được xây dựng lâu đời. Trong khi đó, cả quận Hoàn Kiếm rộng khoảng 80ha, khu vực thoát nước dồn hết về Hồ Gươm. Nhưng nước từ Hồ Gươm thoát đi (thoát tràn và thoát theo đường ống) lại bị ngăn chặn.

Hồ Hoàn Kiếm cũng không thể chứa đủ nước từ các nơi đổ về. Cân bàn 60 kg | Cân bàn 100 kg | Cân bàn 150 kg | Cân bàn 200 kg | Cân bàn 300 kg | Cân điện tử 60 kg | Cân điện tử 100 kg | Cân điện tử 150 kg | Cân điện tử 200 kg | Cân điện tử 300 kg0984434096

Trong khi thoát tràn đổ vào Hồ Gươm, còn thoát theo đường ống có thể bị tắc bởi rác thải sinh hoạt, rác thải đô thị. Từ đó dẫn tới việc nước đổ về nhưng lại không thoát đi được dẫn tới việc ngập úng tại khu vực này.

"Việc hạ tầng thoát nước yếu, kết hợp với đô thị hóa tại các khu vực xung quanh đã khiến cho Hồ Gươm không có lối thoát. Bị bịt kín 4 xung quanh nên dẫn tới dễ ngập lụt" - ông Hanh bày tỏ.

Vị chuyên gia này cho rằng, việc khu Hồ Gươm bị ngập úng cho thấy một điều đáng báo động ở Thủ đô. Khi mà một khu vực có cốt nền cao, nằm ở vị trí trung tâm mà bị ngập lênh láng như thế thì trong tương lai nếu không được xử lý kịp thời thì điều này sẽ xảy ra thường xuyên và còn làm ngập lây sang các khu vực khác.

Không chỉ ở Hồ Gươm mà nhiều khu vực khác ở TP. Hà Nội cũng đang phải đứng trước nguy cơ ngập mỗi khi mưa đến bởi mật độ xây dựng quá cao. Trong khi bề mặt được bê tông hóa khiến nước mưa không thể thẩm thấu kịp, hạ tầng thoát nước lại không được đầu tư đúng mức, không theo kịp với tốc độ đô thị hóa trên mặt đất, TP. Hà Nội đang đứng trước nguy cơ ngập cục bộ, trên diện rộng.

Để giải quyết vấn đề này, PGS.TS Trần Trọng Hanh cho rằng, cần phải có giải pháp đồng bộ. Từ việc quy hoạch xây dựng trên mặt đất và cải thiện hệ thống thoát nước theo đường ống dưới mặt nước.

Bên cạnh đó, TP. Hà Nội cần có thêm nhiều hồ điều hòa trong nội thành để đảm bảo chứa nước trong thời gian ngắn khi có mưa về, để hệ thống thoát nước không bị quá tải trong lúc cao điểm.